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第39章 改造神龙系列飞船（第1页）

“贾维斯，全面分析—神龙系列飞船图纸。”

不一会儿整个神龙系列飞船5D影像出现在王昊哲眼前。

“老板，经过我的分析神龙系列飞船的设计结构相当完美，只可惜由于技术的限制，空间太小。”

王昊哲看着眼前的5D影像，十分佩服神龙系列飞船的设计者，整体构造十分合理。

回想龙国航天航空事业的发展历程，从一穷二白到现在的快速发展，正真体现了龙国航天人的决心和能力。

“贾维斯，将大推力火箭发动机同神龙系列飞船进行模拟匹配实验，看是否会存在问题。”

“明白，老板。”

随着王昊哲对神龙系列飞船的研究，不得不佩服前辈的智慧。

“老板，模拟实验显示匹配是成功的，但是当飞船飞离地球时，会因为发动机推力过大的问题，导致飞船整体可能发生解体的风险。”

“这应该不是结构的问题吧？”王昊哲问道。

“是的，老板，是材料的问题。材料的强度够不上，存在一定的风险。”

“那看来还是得加入我意外发现得‘银色融合剂’，但是我发现得量只够‘破天’项目使用。

看来我们得抓紧寻找‘银色融合剂’了。”

“贾维斯，海洋探测器你设计好了吗？”

“老板，已经好了，我现在发给你看。”

只见王昊哲眼前出现了贾维斯设计得海洋探测器。

“老板，我称之为‘海神’系列探测器，设计前提是以目前地球最深的海沟‘马里亚纳海沟’为极限。

结合所要进行的任务，目前选择了镀层铝合金同银色融合剂合成的新型材料作为‘海神’系列的主材。

模拟实验发现其具有密度低、强度高和耐腐蚀等优点，同时会形成碳纤维和多孔结构，有利于深海探测。

由于深海具有可视性差、水压力大和地形复杂等特征，为此我专门对深海探测技术的应用开发了几个技术。

一是深海光学通信技术。

目前深海探测主要以水声载波的方式进行信息交互，受海水介质的制约，声学通信数据传输的极限速率仅为1500ms。

同时存在数据损耗大、环境噪声大以及受水体折射和漫反射多径效应影响等问题，导致通信质量较差和稳定性较低。

而光学通信具有传输速率高（GBs级别）、无线、方向性好和隐蔽性强等优势，可弥补声学通信的诸多不足。

可使得‘海神’系列探测器在深海探测时，水上部分可采用电磁通信技术，水下部分可采用光学通信技术，实现各平台和传感器之间以及海-空-天之间高速和稳定的数据传输。

二是深海导航定位技术。

因为导航定位技术在深海探测技术体系中占有重要地位，直接体现海洋探测的精确性和安全性，我将其主要分为了三个部分：惯性导航、声学导航和海洋地球物理导航。

通过这三部分的技术可以让探测器更好的在深海中精确定位其位置。

三是深海动力能源技术。

由于存在燃料补充、废气排放和压力承受等困难，深海探测对动力能源提出更高的要求。

这次我所以采用的石墨电池，是我通过现有技术改进过来的，具有电压高、能力强、寿命长和充电快等优点，能满足我们这次探测的全部需求。”

“贾维斯，你设计’海神‘系列探测器很不错，直接造6台吧。

这样，我们可以更快的找到’银色融合剂‘，尽量1个月内，探测到其实际储藏位置。”