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几天后的周日,中午,实验室车库里。
邱睿握着扳手,用小臂擦了擦额上的汗珠,身上的工装满是污渍。
周四那天晚上,选好泵推并成功下单后,他便开始着手猛犸的改造设计。
虽然仔细研究了一番卡车的图纸后,他在车体上发现了预留出的推进器改装线路与管道接口,可以节省下不少工作量。
但这年头别说猛犸官方的原厂装标准配件了,连个副厂配件都么得。
加装完全不匹配的配件,会极大程度影响整车的操控与安全性。
就算是私自改装,也得有一个章法不是。
尤其加装这种外部动力设备,不得不考虑到很多问题,比如操控性、安全性以及整个载具的平衡问题。
瞎胡乱改装的结果可是很可怕的。
动力过小还好,最多也就是航速低一点,影响获取经验的效率。
可要是动力过大,造成了载具在水上倾覆就不是闹着玩的了。
所以邱睿先花了接近一天时间,以猛犸现在的情况,结合所选的那两台泵推的参数,用软件来回模拟加装后的效果,并进行了相应调整。
在确认全新设计没有问题后,那两台因为加了钱而火速运来的泵推刚好也到货,他才开始着手改造。
这一改又是一天多,中间还调整了不少次,直到刚才。
看了眼被安装到猛犸两侧的船用泵推,邱睿又唤出面板,在“详情”页面中确认了“电动泵式推进器”的新增条目,他才松了口气。
总算是改完了!
“小萌,实验一下,看看能不能正常控制。”
“嗻!”
尼玛,这是开始看清宫剧了么……邱睿无语,已经彻底不想吐槽了。
测了差不多半个多小时,小萌给出结论。
“主子,测试通过了,没有任何问题,只是水上航速不会太高,目前估算可以达到巡航10节左右,也就是18。5公里每小时的程度。”
有点慢啊,不过无所谓了,大不了多开几天就好了……邱睿继续问道:“那电量可以支撑多远的航程?”
“加装了全新固态电池组后,满电预计可以支撑陆上600公里、水上180海里的纯电模式续航。”
简单换算了一下,180海里好像才333。36公里的样子,差了近一倍。
不要觉得怎么才这点里程,也不要觉得这里面有中间商在赚差价,其实这都是正常现象。
谁让猛犸现在太重了,算上车厢里的CNC与固态电池组等设备,整车接近50吨,活脱脱一台入门级重型坦克的级别,能靠纯电支撑陆上600公里已经算是电池性能优秀了。
至于水里的航程折半,就要怪水中的阻力大了那么一丢丢。
再说车身也不是像船一样的流线型,水上续航折半貌似也不是说不过去……
邱睿自然懂得这些,因此并不觉得意外。
此刻,他正一边默默开始计算获取经验的效率,一边下意识的掂着手上的扳手。
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