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结果在一圈之后领跑的成风出站时,正好被安塞特挡在身后,冠军基础就此奠定,最终以20秒的领先优势夺冠。
在率先冲过终点之后,安塞特激动地握拳庆祝,一直摇着食指,示意自己就是第一。
不过这种激动也就持续了十几分钟,在随后的新闻发布会上,安塞特就恢复了冷静。
“我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲,我们捞到了很多积分,这很重要。这是漫长的一年,还有很多事会发生。”
有人笑,就有人哭。雷之神和银箭两大车队的表现就让人失望,龙浩最终以第4完赛距离领奖台只差一步,韦博世第9。银箭的两大车手马龙和罗世博,双双退赛。
新赛季推行的新规则让比赛一度也充满了些变数,当然也仅限于安塞特之外。
尤其是活动尾翼的推出和动能回收系统的重返,虽然赛道上的超车场面尚未有明显改善,但围场内外还是多了不少话题。
从比赛第二圈开始,段天才和韦博世就咬在一起、展开了一场精彩的攻防大战,段天才的活动尾翼和韦博世的动能回收系统。
双方结果也是不相上下,最终段天才是凭借在12号弯的一次“抄近路”超过了韦博世,但被判犯规、通过维修区一次,鹿城人的建州站提前报销。
而成风能拿到亚军,枭龙认为动能回收系统功不可没。
枭龙在冬测中表现糟糕,并在最后一分钟推倒了原先的设计,他们在最后10天设计了新的排气管和底板带到建州,这确实提升了他们的速度。
安塞特表扬了一级方程式今年引入的创新,对路耐的工作感到满意。
“非常积极。我们必须要表扬一下路耐。”说道尾翼,他表示,“尾翼是全新的。全年第一弯都并不是超车的好地方,但它让我们更加接近。”
而让雷之神和枭龙崩溃的是,红虎老总霍诺安赛后表示,他们车队从周六起就没安装动能回收系统。
“我们在周五使用了动能回收系统,我们对其可靠性不满意我们感到有潜在的危险,所以我们拆下了它,整个周末都没有再用。”
不过比赛之星要属霍翰飞,拿到季军之后,职业生涯首次站上了领奖台。
在昨天的比赛中,他的起步绝佳,从内线超越上升到第4位,随后他以2停策略战胜了3停的龙浩和魏魄的攻击,最终以第三完赛。
去年进入一级方程式的他是由于来自北脉的赞助才获得车手席位,由此也引发了一级方程式“付费车手”的争论,这次登上领奖台,霍翰飞也算是为自己正名。
而去年冬天主力车手昆海轲在一次拉力赛时遭遇严重车祸,至今还在恢复之中,所以霍翰飞昨天的这个季军对奔雷车队也是个巨大的惊喜。
在比赛现场就有奔雷的工作人员打出了“献给昆海轲、昆海轲加油”的牌子。
霍翰飞还不算最猛的新人,铜爵车队的彭赛奥更为抢眼,在自己的一级方程式处子秀中,即便是用路耐轮胎,他也只用了一停就跑完全场,与自己的队友凌云伟前后冲线。
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