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第103章 天公不作美（第2页）

但是几圈之后成风的速度有些慢，他已经无法跟上韦博世和费酷德的速度。

而此前一直表现平平的宁威开始发飙，连续三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。

最后几圈没有任何意外发生，安赛特以领先欧米翰12秒的优势率先通过终点线。

21岁的西罗洲小将继昨天创造夺杆位西罗洲籍最年轻纪录之后，又在今天创造了夺分站冠军西罗洲籍的最年轻纪录。

枭龙车手欧米翰和绝影车手昆海轲分获亚军和季军，龙浩和费酷德名列第四、第五位。车手积分榜前两名韦博世和成风分别名列第六、第七，魏魄第八。

车手积分方面，成风仍以1分优势领先韦博世。

既前一天成为历史上最年轻的一级方程式分站赛杆位获得者后，安赛特在湿滑的雷神赛道上一直保持领先，在自己的第22场一级方程式大奖赛上创造了历史。

在赛后的前三名车手新闻发布会上，安赛特说：“难以置信。整场比赛我们没有遇到任何问题。赛车工作得十分正常，比赛战术非常成功。

但这一切在我通过终点时都被抛到九霄云外去了，把车开回维修区以及颁奖仪式……所有的一切都令人难以置信。”

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“这当然是我有生以来最美妙的一天。我永远不会忘记现在的感受，这种感觉比你能够想象的不知要棒多少……”

“我必须向这个车队说一声‘谢谢！’。他们干得太棒了。谁会在赛季刚开始的时候想到这一天？

尤其是在今天的这种天气条件下……真的太棒了。我不知道该怎么表达自己……”

安赛特称从杆位起步是自己获胜的关键，因为比赛刚开始的时候能见度真的很差。

在安全车带队发车后，安赛特迅速拉开了与第二位欧米翰的距离，最终领先12秒多第一个冲线。

“非常关键的是我处在第一位，没有能见度的问题。”安赛特说道。

“这样我可以很快拉开了和欧米翰之间的距离。后来的比赛中我依然跑得很快，有的时候有点儿太快了。

比赛中段的时候有些小麻烦，因为赛道上没有积水了，大家都在赛道上左右摇摆找机会让自己的轮胎冷却下来，最后一段时间赛道上变得很滑。”

安赛特将整个周末总结为“完美无缺”：“杆位，冠军。我真的不知道该说什么好。”

安赛特表示为自己的车队感到自豪：“这场胜利说明了一切。大家都习惯了听到洛城歌声为雷之神获胜响起，但今天是特殊的一天，全队上下和我一样永远不会忘记这一天。”

“现在我已经了解了起步位置的每一个角度。从后排发车当然非常困难。现在我们为自己感到自豪，庆祝胜利的感觉真好，现在说这些真的听上去令人难以置信。”

“全队上下的精气神都变了。比赛开始前我坐进赛车的时候他们告诉我：‘去摧毁他们！’”

“我一直在全力去跑。他们一直以一种难以置信的勇气在鼓励着我。和那些大车队相比我们可能没有那么多的人，在车队工厂里工作的大约160个人都将觉得自己是特别的。

我也和他们一样，做为同一车队的成员，我感觉非常高兴。”

欧米翰在洛城站的比赛中从第二位发车保持原位完赛，从头到尾没能嗅到冠军的味道。

赛后欧米翰对成绩没有遗憾，他只是感叹安赛特以及其驾驶的LS3太强了，几乎不可击败！

“明显夺冠是不可能的。安赛特和他的乐狮整个周末都很强！”欧米翰在赛后说道，欧米翰冲线时间比安赛特慢12。512秒。

“比赛初段我遇到了一点问题。首节使用全雨胎时，我一直难以找到时间跑的更快。

但是在临近结束时，稍微好了一些。我认为这是我们今天能完成的最好成绩。”欧米翰接着说道。

现实是，欧米翰自始至终都没能对安赛特构成任何威胁。对此，他承认糟糕的比赛条件使比赛变得非常困难，另外因为温度太低，碳纤维刹车系统的工作也不正常。

他说：“这和气温直接相关、以及如何才能让其达到工作温度。（总之）今天的比赛有点困难，（我想）对于所有人来讲都不轻松。

我确信还有其他车手的（刹车）也出现了类似的问题、我确信这正是性能的差异所在。”

最后欧米翰承认采用安全车带领动态发车，确实起到了排水升温（轮胎温度和刹车系统）的作用，但是否具有实质意义仍不好说。

“它（安全车）第一圈的确帮助把温度（轮胎和刹车温度）升高了一点，但仍很难讲是否带来了巨大的不同。”欧米翰分析说。

在比赛进程中成风一度升至第二位，距离领先的安赛特只有1秒的差距，但随着降雨的停止和赛道条件的变化，他不得不进站换上中性雨胎，最终落到第7位。

在本赛季还有4站比赛时以1分优势领跑积分榜，成风赛后表示：“至少我们降低了损失，拿到了积分，仍处于积分榜领先。

在这里没有失去太多的分数可以让我们松口气了。否则真的可能是够倒霉的，可能是个大错误。

如果我在这里一分不得而韦博世拿到很多分……能够超过宁威并一直提升位置很不错，下一场我们还会重返前列。”

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