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第18章 鱼雷十周年(第1页)

鱼雷,这个词语原本是一个水下具有极大威胁的工具,很难跟体育赛场沾边。

直到2016年华夏站,这个词才第一次被人所熟知,当时社交媒体已经开始踏入高速发展期。

具体情况是发车阶段,当时效力红牛的科维亚特强行插入内线,影响到法拉利车手维特尔的赛车线,后者进而跟队友莱科宁发生碰撞,赛后领奖台休息室里面,维特尔找科维亚特争论,直接说对方就像鱼雷一样。

接下来的沙俄索契赛道,科维亚特直接对维特尔进行两连击,把对方撞退赛同时影响到队友里卡多的比赛,赛后马尔科发动技能乾坤大挪移,让科维亚特和维斯塔潘互换位置,后面故事无需多述。

10年以后,两位主角的职业生涯发生翻天覆地的变化,维斯塔潘经过几年的成长,现在成为F1传奇车手之一,仅次于迈克尔·舒马赫和汉密尔顿。

科维亚特早在5-6年前经过三走三回小牛以后就已经离开F1,现在他担任兰博基尼厂队车手,跟随他们参加耐力赛最高组别比赛。

这场帕尔默有事情没跟随官方频道来到现场,原本要顶替的欣奇克利夫突然接到比赛任务需要回去参赛,他们找来科维亚特作为本场评论员。

“我觉得1号弯是许多人拼命抢位置的地方,不过一个轻微上坡的弧形弯会产生多条不同的赛车线,2号弯又突然收窄,如果多车并排很可能会发生事故。”科维亚特在暖胎圈阶段分析等会发车面临的情况。

“如果没记错,10年前你就在这里卷入过一起事故,当时还排在前面发车,你说下今天有没有车手再次尝试在这里进行动手。”阿隆索询问道。

“所有车手都快来到发车格了,1分钟后就有你想要的答案。”科维亚特回应道。

当他们解说讨论的时候,所有24台车已经陆续来到发车格,准备接下来56圈的比赛。

后方绿旗挥动,五盏红灯亮起而又熄灭,比赛正式开始。

“维斯塔潘发车一如既往的出色,身旁汉密尔顿和身后诺里斯反应更快。”

随着解说的声音响起,华夏站比赛正式开始,前3发车都非常出色,但没有人注意到第4的勒克莱尔才是前两排反应最快的车手。

来到1号弯,维斯塔潘还是守住中线位置,汉密尔顿和诺里斯都准备往外线走,勒克莱尔则选择走内线,从马林康的视角来看,此时此刻形成绝对罕见的四车并排。

“好像1号弯有车手发生碰撞,还是发生在前几位的车手。”雅克的声音足以让很多拿着爆米花的车迷吃得更快。

“勒克莱尔这个动作疯了吧,他完全没有注意到外线的其他赛车吗?刘易斯的赛车还好吗?”作为全程看到事故的车手,马林康对勒克莱尔直接走内线的举动感到震惊。

“他的赛车还好,但需要回维修区换胎,后轮直接被维斯塔潘的前翼割破。”安杰罗的声音响起。

1号弯的事故并没有让赛会干事出动安全车,没有车手因此退赛,但很明显直接影响到维斯塔潘和汉密尔顿两位争冠车手,他们都因为赛车损坏需要回维修区进行修复,诺里斯为了躲让事故也掉好几个位置,勒克莱尔则直接领跑比赛,马林康趁着事故已经来到第2。

“这动作不就跟10年前几乎一模一样吗?勒克莱尔实在是太激进了。”科维亚特惊呼道,这个动作第一时间就想到当年发生过的事故。

“10年前你不也是如此,不过那一年也很奇怪,最软的轮胎跑没几圈就爆胎,那次安全车直接抵消事故所造成的损失。”阿隆索说道。

“现在应该不太可能,倍耐力这场比较保守,使用C1-C3,并没有像巴林一样做出跳级配方,而且连米萨诺路肩都能熬过去,申城又不是单圈轮胎能量特别大的赛道。”雅克提到这场配方情况。

发车的事故续约进行调查,但最后一纸公告认定是赛道事故,他们找不出勒克莱尔违规的地方。

这件事在社交媒体闹得不可开交,4位车手的车迷基数都不少,直接在官方媒体下面疯狂对线,除了诺里斯车迷以外,剩下3家车迷都认为对方有问题。

其中一位车迷如此写道:26岁汉密尔顿和26岁勒克莱尔一样莽,哪怕两个三流车手多两岁也是如此,丝毫没有长进的驾驶技术,出事故只会去怨别人,还影响到一流车手维斯塔潘的比赛。

还有人觉得这简直是鱼雷十周年致敬版,比当年科维亚特的动作还要离谱。

经过疯狂的发车以后,接下来15圈都比较平静,勒克莱尔领跑比赛后把节奏带得飞快,身后马林康有点跟不上他的节奏,再往后则是两台吉利和诺里斯,维斯塔潘和汉密尔顿进站换胎换前翼后排在最后两位,现在他们刚追到队尾,准备开始砍瓜切菜。

“马林康,我们中性胎的节奏还可以,现在还看不到轮胎衰竭的迹象,继续实行A计划。”安杰罗在无线电里说道。

“前面勒克莱尔配速多少?”马林康询问道,这两圈他开始跟不上前面法拉利的节奏,另一台还在跟两位梅赛德斯车手和角田裕毅进行缠斗。

“他现在一圈比你快0。2秒,你现在的圈速已经在我们目标配速范围内。”安杰罗回应道。

“我感觉我们还可以更快。”马林康说道,听到对手的配速后,自己发现还有空间提高单圈速度。

“还是A计划,保持现在的配速就可以,我们不会跟法拉利实行同样的策略。”

第16圈,马林康在和车队商讨策略的时候,勒克莱尔也在跟哈维一起讨论进站窗口问题,到目前为止,冠军争夺应该会在两位车手展开,诺里斯离两台吉利还有4秒差距,离前两位差超过10秒。

“现在看起来勒克莱尔圈速会比马林康快,不知道法拉利打的什么算盘。”拉提菲在工作台询问道。

“他们想两停,可能是黄白黄,其中第二套是新黄,现在是旧黄。”鲁埃达回应道,他大概猜出法拉利的想法。

“我们需要做出应对吗?”安杰罗询问道,他好下指令告诉马林康。

“让他继续A计划。”

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