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231凌霄山车神一（第2页）

见搭档终于有了兴趣，罗宾哈哈一笑：“你最近很累啊，去好好休息吧。”

点点头，李洛约将头靠在窗户上，瞄着外面不断疾驰而过的树木、沿路小摊贩、路标。

“对了，还有一个差点忘了说。你知道凌霄山车神吗？”

凌霄山车神？

李洛约扭过头：“这是什么鬼名字。”

“不不不，你知道张展吧？”

他脑子里回顾了一下张展这个名字。似乎有印象。对了，是达喀尔拉力赛的小型汽车组第三十八名获得者，是我国第一个跑完达喀尔赛的车手。

达喀尔拉力赛曾称为巴黎——达喀尔拉力赛（TheParisDakarRally），是一年一度的专业越野拉力赛，又被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。达喀尔拉力赛分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，对车手是否为职业选手并无限制。只要手持国际汽联办法的C级假设正，赛车符合组委会要求，拥有赞助商就能够参与其中。

之所以被上亿观众关注，其根本原因就在于达喀尔拉力赛本身就是一个挑战人体极限的运动。

赛车手白天要忍受40°高温，晚上又要在零下低温中度过。由于比赛路段都分布在撒哈拉沙漠、毛利塔尼亚沙漠遗迹热带草原，大多数赛段远离公路，经过的都是沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天经过几公里到几百公里不等，复杂地形很容易导致车辆故障。每个车队都会包租转机携带所有配件、给养和维修技师，在指定区域才能够集中进行维修和补给。该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站并不具备提供油的能力，因此只能够等组委会飞机空运燃油。

每个车手每天补给都是赛事组委会严格控制的，一般几个三明治和几瓶矿泉水，车手都在拼抢时间以多跑几公里很难自我补给，通讯问题也常常困扰车手。在达喀尔拉力赛中出现事故是家常便饭，1979年一位摩托车手意外死亡；1981年记者托马斯和三位技师被杀；1982年一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉泽茨施丧生。荷兰摩托车手奥斯特胡伊斯失踪，一位玛丽男孩死于赛车车轮下；1983年法国摩托车手皮内乌在机场被杀……

哪怕有那么多难处和危险，人总是狂热地希望能够超越自我极限的。

达喀尔拉力赛从未停止。

张展当时以业余爱好者身份拿到了名次，简直是一跃成名，这事曾经还被李侠骞作为原型记录在他的本子上。正因如此李洛约是有印象的。

不过凌霄山车神和张展又有什么关系？

他是2005年参赛的，当时二十几岁，不过后来比赛归来后就因为严重的肺衰竭去世了，不少人都说是那次比赛榨干了他的生命。

“张展是凌霄镇的人啊，他参加达喀尔拉力赛之前都在凌霄山上练车，以前大家都笑他说是凌霄山车神，后来变成了一种真正的称谓。”罗宾将平板电脑翻出来，上面有个文档，里头都是他的笔记：“不过在张展去世后，他的车子竟然又出现在凌霄山上，夜里在弯道上跑来跑去，被称为幽灵车，凌霄山车神的故事就是这样……”

李洛约坐直了身体，接过平板，认真看了起来。

然后他睡着了。

罗宾赶在他手中平板落下前接住，露出一个松了口气的笑容。