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第677章 铅酸蓄电池（第3页）

车辆的“点火控制”早就进化到电子元件的时代了！

像什么“霍尔传感器”，“点火调节器”之类的“一听就容易扯到蛋”的东西。。。。。。李老师想都不要想了！

因此，

李老师只能在自己的“专业领域”，依靠自己的“聪明才智”解决问题！

万幸的是！

李老师还是那个“聪明智慧的机械专家”：

仅仅思索片刻，李老师就面色凝重的在纸上写写划划起来；又用了一分钟时间，李老师就一脸轻快的扔掉了手中的铅笔。。。。。。

然后！

问题就解决了！

。。。。。。

仔细观察就可以发现：

李老师的解决方案可谓简单粗暴！

由于铃木同学的煤汽机完全照抄自己的“二冲程柴油发动机”设计，这也就给了李老师投机取巧的机会！

两冲程嘛？

转一圈就会点火一次！

只要在煤汽机的曲轴上安装一个单齿的轮结构，再在外面固定一个安装了触点开关的圆形套筒。。。。。。

就完全可以实现“转一圈点一次火”的操作了！

事实上！

这个结构的潜力还远不止于此：

它可以满足铃木同学对两冲程动力的所有野心！

无论是双缸，三缸，五缸。。。。。。还是十八缸，只要相应增加圆环套筒上的触点数量，就完全可以达到“一筒多缸”的目的！

至于！

点火的时机控制？

也完全可以通过转动圆环的角度来实现！

（嗯，自己画了一张！）

（PS：此结构只适用于两冲程，转一圈打一次火，如果是四冲程，转两圈打一次火，李老师绝对不会如此轻松！）

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