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第385章 人挪活树挪死（第2页）

枭龙做了最后的挽留，同意给成风提高年薪，但一切都为时已晚。

银箭评估成风的年薪没有比马龙高多少，但带来的价值肯定不菲，于是欣然接纳。

不过，一线车手在世锦赛还剩下6站时就高调宣布转会，这在近年还极端罕见。

2212年是一级方程式拥有冠军车手最多的一年，但这个光辉已经开始衰退了……

段天才遇到与成风相同变速箱故障，一级方程式瀛州站被迫更换将罚退5位！

两周前的新港站，枭龙车手成风因变速箱故障，从领先位置退赛。

队友段天才虽然抵达终点获得亚军，但是赛后检查他的变速箱存在同样的问题，必须在瀛州站之前更换。

这一残酷的现实意味着段天才将在东崖海滨赛道退后5位起步。

“段天才的变速箱遇到了和成风在新港站同样的问题——后来的调查发现是端子损坏。”枭龙技术总监狄诺威对汽车运动说道。

“因此我们的两辆赛车瀛州站都必须使用全新的变速箱起步，这意味着段天才将受到一个退后5位的处罚。

毫无疑问，对于段天才和车队而言，这令人非常失望。但是另一个方面，我们找到了问题所在，彻底解决了问题，允许我们的两位车手踏踏实实的去竞争领奖台。”

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段天才去年曾在瀛州站夺冠，鹿城人目前积119分排名第六，落后榜首的龙浩75分之多，

虽然本赛季还剩下6站比赛，理论上还有150分的得分机会，但是他的夺冠希望已非常渺茫。而这次最新的处罚无异于雪上加霜。

队友成风新港退赛后，积分排名从第二跌至第四。落后龙浩52分。

过去的一周，有些问题终于有了答案，虽然多多少少有点儿让人感到意外，成风选择了银箭，枭龙相中彭赛奥。

当然还有些个谜底有待揭晓，比如马龙的去或留，比如下赛季龙浩的队友会是谁。

可一旦来到有比赛的周末，人们的焦点自然是要回归到年度冠军的归属上。

龙浩、安塞特、成风，显然是竞逐车手总冠军的前三号热门，插花的宁威是否还能搅一搅局，将在很大程度上取决于奔麟本周末的赛车升级表现。

对车手们来说，东崖海滨赛道同样是一条很特别的赛道，颇具特点的第一计时段，以及需要面临到不少高速弯的挑战。

去年来到这里时，安塞特已经累积了足够多的积分优势，今年，形势显然要复杂很多。

单就赛车竞争力看，枭龙无疑占有优势，过去四站拿到四支杆位+三站冠军，只是一部快车并不意味着可靠性兼备，先是雷神再是新港站，段天才和成风先后因为赛车故障而退赛。

雪上加霜的是，上一站后段天才的赛车同样被查出存在变速箱问题而需更换，正赛要退后五位发车。

积分方面，成风已经落后暂居领先的龙浩多达52分，段天才更多，75分。

就像成风在新港站退赛后说的，“我要尽可能赢得接下来所有分站的冠军。”

以赛车速度而言，做到这一点并非不可能，只是比赛中本就存在太多的不确定性，还不包括车队自己也会遇到这样那样的麻烦。

虽说从下赛季开始成风就跟枭龙车队再无干系，剩下的六站比赛双方还是会竭力合力做到最好，因为无论是车手总冠军还是车队总冠军，他们都还有戏，尤其是后者。

而成风之所以要把目标定得那么高，皆因其对手（当然是指龙浩）本赛季超强的稳定性。

在新港，在赛车明显不如枭龙和红虎的情况下，龙浩能够带回一个第三已是足够出色。

当然，浩哥和雷之神都很清楚，要想夺冠，不能总是指着对手犯错或退赛，提升赛车表现才是根本。

乐观一点来看，过去5站，撇开青云的被撞退赛不谈，雷之神赛车表现明显不如人的镇州和新港两站，

赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。